Aena repartirá la capacidad por terminal en Barajas y El Prat desde el verano de 2027
La medida busca aliviar las horas punta mientras llegan las obras del DORA 3, que el Gobierno aprobó en septiembre con 4.477 millones para Madrid.
Aena gestionará la capacidad de pasajeros terminal por terminal en Madrid-Barajas () y Barcelona-El Prat () a partir de la temporada de verano de 2027. Hasta ahora, la capacidad de ambos aeropuertos se fijaba sobre todo a partir de la de sus pistas.
El objetivo es aprovechar mejor los edificios actuales y repartir el tráfico a lo largo del día y del año, en lugar de recortar plazas. Según Aena, el cambio solo afectará a las aerolíneas que quieran crecer en esos aeropuertos en determinadas horas o meses, y los derechos históricos de los slots no se tocan. El gestor enviará su propuesta a la Dirección General de Aviación Civil para su publicación, y servirá de guía para las peticiones de slots del verano de 2027. Las cifras por terminal aún no se han hecho públicas.
La medida es un puente hasta que lleguen las obras del DORA 3, el plan de inversiones para 2027-2031 que el Consejo de Ministros aprobó el 15 de septiembre. Prevé 12.888 millones de euros, casi 10.000 de ellos de inversión regulada. Madrid-Barajas recibirá 4.477 millones, con la ampliación de la T4 y la T4S, y Barcelona-El Prat, 1.765 millones. Las tasas aeroportuarias subirán un 0,33 % al año, unos 3 céntimos por pasajero.
Qué significa
Para las aerolíneas que quieran crecer en Madrid o Barcelona en las horas más demandadas, el verano de 2027 será más difícil; para el pasajero, puede traducirse en más vuelos a primera o a última hora del día. El contexto: Barajas crece por encima de la media de la red (+6,6 % en septiembre) y la ampliación de la T4 no llegará a tiempo. Contaremos las cifras por terminal cuando se publiquen.
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