American Airlines prevé cerrar 2026 en pérdidas y frenará su crecimiento en 2027
La aerolínea estadounidense perdió 269 millones de dólares en el tercer trimestre pese a unos ingresos récord, por el aumento del coste del combustible.
American Airlines presentó el 22 de octubre sus resultados del tercer trimestre de 2026, con una pérdida neta de 269 millones de dólares, frente a una pérdida de 114 millones en el mismo periodo de 2025, según One Mile at a Time. Los ingresos alcanzaron un récord de 16.300 millones de dólares, un 19,3% más que un año antes.
La compañía ha rebajado de nuevo su previsión para el conjunto del año. Ahora espera una pérdida ajustada de entre 1,00 y 1,60 dólares por acción, cuando a principios de año preveía un beneficio de entre 1,70 y 2,70 dólares. En lo que va de 2026, American acumula una pérdida de 581 millones de dólares: perdió dinero en el primer trimestre, ganó 71 millones en el segundo y volvió a perder en el tercero. Para el cuarto trimestre también anticipa números rojos.
El principal motivo es el combustible. Según la información publicada, American ha pagado unos 4.400 millones de dólares más en combustible en los nueve primeros meses del año. Para el cuarto trimestre, calcula un precio medio de unos 4,70 dólares por galón, casi el doble que un año antes, y un gasto adicional de unos 2.800 millones de dólares frente al mismo trimestre de 2025, según AirlineGeeks.
Ante este escenario, la aerolínea ha anunciado que su red crecerá menos en 2027 que en 2026, aunque no ha dado cifras concretas de capacidad. Su consejero delegado, Robert Isom, afirmó que la prioridad es recuperar la rentabilidad y destacó el aumento de ingresos en todas las cabinas y en el mercado internacional. Según los medios citados, otras aerolíneas estadounidenses también están limitando su crecimiento para el próximo año, mientras que Delta, United y Southwest mantienen previsiones de beneficio para 2026.
Qué significa
American opera vuelos entre Estados Unidos y España, también en colaboración con Iberia dentro de oneworld, aunque los resultados no detallan cambios en rutas europeas. Que una gran aerolínea frene su crecimiento por el combustible puede traducirse en menos oferta nueva y precios más altos en algunas rutas transatlánticas. Es una señal más del impacto del precio del queroseno en todo el sector.
Redactada por inteligencia artificial a partir de la fuente citada y revisada por una persona antes de publicarse. Las marcas citadas pertenecen a sus propietarios. Cómo trabajamos
Air France-KLM eleva un 9% su oferta en España este invierno, hasta 510 vuelos semanales
El grupo franco-neerlandés amplía capacidad en ocho aeropuertos españoles conectados con París y Ámsterdam durante la temporada 2026/27.
Aerolíneas europeas y del Golfo amplían la suspensión de sus vuelos a Arabia Saudí
Lufthansa, KLM, Etihad, Emirates o Qatar Airways mantienen cancelados vuelos a Riad, Dammam y Yeda, con fechas de reanudación distintas.
Discover Airlines opera el primer Airbus con AeroSHARK en servicio regular
Un A330 de Discover Airlines con la lámina antifricción de Lufthansa Technik y Surventis ya vuela en rutas comerciales, con un ahorro estimado de combustible cercano al uno por ciento.