La británica Skyfly capta 10 millones de dólares para certificar su eVTOL biplaza Axe
La empresa prevé entregar en 2027 sus primeros aviones eléctricos de despegue vertical a clientes particulares.
Skyfly Technologies, empresa británica que desarrolla aeronaves eléctricas e híbridas, ha cerrado una ronda semilla de 10 millones de dólares, según publicaron el 21 y 22 de octubre los medios especializados Bisinfotech y AIN. La ronda está liderada por HICO Investment Group y cuenta con la participación de Archangel, un fondo europeo de tecnología de defensa.
La compañía, con sede en Oxfordshire y una planta de fabricación y montaje en el Reino Unido, destinará los fondos a completar la certificación de Axe, un aparato biplaza totalmente eléctrico. Según la información publicada, el Axe utiliza ocho motores eléctricos de ángulo fijo para el vuelo vertical y alas para el vuelo de crucero. Sus datos anunciados son una autonomía de más de 160 kilómetros, entre 60 y 90 minutos de vuelo, una velocidad de crucero de unos 160 km/h y 200 kilos de carga útil. La empresa calcula un coste de operación de unas 70 libras por hora de vuelo y afirma que el aparato puede planear en caso de perder potencia.
Skyfly busca certificarlo dentro de la categoría de aeronaves deportivas ligeras de la FAA estadounidense, conforme a la normativa actualizada en julio de 2026, aunque no ha dado fecha para completar ese proceso. Actualmente dispone de permisos de vuelo experimental en el Reino Unido y Estados Unidos. En 2025 realizó con un prototipo el que presenta como el primer vuelo eVTOL de aeródromo a aeródromo en Europa, entre Turweston y Bicester.
La empresa asegura tener 61 clientes particulares en cartera y prevé las primeras entregas en 2027. También desarrolla Longbow, una versión híbrida no tripulada para defensa y uso gubernamental, con más de 640 kilómetros de autonomía, pensada para tareas como suministro logístico o evacuación médica.
Qué significa
El Axe está pensado para propietarios particulares, no para servicios de taxi aéreo con billete, así que no supone una nueva forma de viajar a corto plazo para el pasajero en España. Su certificación prevista es estadounidense; volar con él en Europa requeriría el marco regulatorio europeo correspondiente. Ilustra cómo parte del sector eVTOL se orienta a la aviación privada ligera.
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