Airbus prevé que la flota mundial de cargueros crezca un 46% hasta 2045
El fabricante calcula que harán falta 2.670 aviones de carga en dos décadas, la mayoría procedentes de conversiones de aviones de pasajeros.
Airbus ha publicado su previsión de mercado de carga aérea para los próximos 20 años, presentada en el simposio Cargo Facts. Según el fabricante, la flota mundial de aviones cargueros dedicados pasará de 2.360 unidades en 2026 a 3.460 en 2045, lo que supone un crecimiento del 46%.
Para alcanzar esa cifra, Airbus estima que serán necesarios 2.670 cargueros: 1.580 para sustituir aviones antiguos y 1.090 para atender el crecimiento del tráfico. Por tamaño, la previsión se reparte entre 1.140 aviones de pasillo único, 860 de fuselaje ancho de tamaño medio y 670 de fuselaje ancho grandes. La mayor parte, 1.700 unidades, procederá de la conversión de aviones de pasajeros en cargueros, mientras que 970 serán de nueva fabricación. En el caso de Airbus, las conversiones afectan a las familias A320, A321 y A330, y el A350F es su modelo de nueva generación para las grandes rutas de carga.
El documento prevé que el comercio mundial crezca a un ritmo anual del 2,9% y el tráfico de carga aérea, del 3,2%. Airbus recuerda que el transporte aéreo mueve menos del 1% del comercio mundial en peso, pero más del 30% en valor. Según la compañía, el peso de los ordenadores y productos de alta tecnología en la carga aérea se ha duplicado en valor en los últimos tres años, hasta el 15% en 2026.
Por regiones, Norteamérica concentrará la mayor demanda de cargueros (925), seguida de Asia-Pacífico (850); entre ambas suman cerca de dos tercios del total. Europa y la CEI necesitarán 515 aviones, Latinoamérica 165, Oriente Medio 125 y África 90. El fabricante señala que el sector ha mostrado capacidad de resistencia pese a los precios elevados del combustible, las tensiones geopolíticas y los problemas en la cadena de suministro.
Qué significa
Buena parte de la carga aérea viaja en las bodegas de los vuelos de pasajeros, pero esta previsión se centra en los aviones dedicados solo a mercancías. Que la mayoría de los futuros cargueros salgan de convertir aviones de pasajeros puede alargar la vida de modelos que hoy vuelan en España, como los A320 o A330. Europa aparece como la tercera región en demanda de cargueros. Es una previsión del propio fabricante, no un pedido en firme.
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