Delta, Qatar Airways y Emirates lideran un índice de innovación de 21 aerolíneas

Hemos comparado a 21 grandes grupos aéreos de Europa, Estados Unidos, Latinoamérica y el Golfo mediante un índice propio de 0 a 100, elaborado a partir de lo que las compañías comunican en sus resultados y presentaciones a inversores. El índice pondera seis criterios: cuántas de las diez tendencias del sector sigue cada grupo (25 %), si sus proyectos ya funcionan o solo están anunciados (20 %), su peso en inteligencia artificial, datos y canales digitales (20 %), su inversión en relación con los ingresos (15 %), los aviones pedidos frente a los operados (10 %) y su crecimiento (10 %). Cuando un grupo no publica algún dato, la nota se calcula con el resto y se señala como parcial.

Delta encabeza la clasificación con 73,7 puntos. Es la única que sigue las diez tendencias analizadas y casi todo lo que anuncia ya está en marcha. Según el análisis, su asistente con IA, Delta Concierge, está disponible para todos los socios de SkyMiles, y su programa de fidelización genera ingresos relevantes: American Express le pagará más de 9.000 millones de dólares este año. Su punto débil es el crecimiento, ya que no ha ampliado capacidad y tiene pocos aviones pedidos para el tamaño de su flota. Qatar Airways (73,5, nota parcial por no publicar su inversión) destaca por tener la mayor flota de largo radio con wifi Starlink gratuito, en más de 130 aviones de fuselaje ancho, y por Sama, una tripulante digital con IA que atiende en seis idiomas. Emirates (70,3) suma una cartera de pedidos muy grande, pero su capacidad apenas creció en el último ejercicio por el conflicto en la región.

El resto del grupo de cabeza lo forman Air France-KLM (69), IAG (66,5), easyJet (66,1), Ryanair (66), LATAM (65,8, parcial por no publicar sus pedidos), United (64,6) y Wizz Air (64,4). Air France-KLM combina el wifi Starlink gratuito con un programa Flying Blue que ingresó 325 millones de euros en el último trimestre. IAG llevará Starlink a más de 500 aviones, aunque varias de sus apuestas siguen en pruebas o anunciadas y el grupo no crece este año. easyJet ofrece atención con IA generativa y Ryanair concentra su apuesta en el uso interno de la IA, con un acuerdo de cinco años con Google Cloud. United, por su parte, tendrá casi 1.000 aviones con Starlink a final de año, y Wizz Air es la que más crece en Europa.

Por debajo se sitúan Turkish Airlines (59,1), American (57,8), Aeroméxico (56,7), Copa (53,9), Etihad (53,8) y Lufthansa (53,6), y cierran flydubai (50,1), Abra, el grupo de Avianca y GOL (36,2), Air Arabia (34,6), Azul (32,2) y Volaris (24,4). Las notas de Etihad, flydubai, Abra y Air Arabia son parciales.

El análisis concluye que el cambio más visible para el pasajero es el wifi por satélite: 14 de los 21 grupos ya lo tienen o lo están instalando, y casi todos lo ofrecen gratis a cambio de registrarse en su programa de fidelización. La IA, en cambio, se nota menos, porque se aplica sobre todo en la planificación de mantenimiento, tripulaciones y combustible, y empieza a llegar a la atención al cliente en incidencias. Los autores advierten de que el índice mide el grado de transformación de cada compañía, no si es mejor para volar, y no incorpora puntualidad, precio ni servicio.